1)日本模具業(yè)
  1.1國外模具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移情況目前，日本的模具制造技術(shù)仍處于世界領(lǐng)先地位。據(jù)日本通產(chǎn)省工業(yè)統(tǒng)計(jì)，日本共有模具生產(chǎn)廠約10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具業(yè)以中小企業(yè)為主，主要靠專業(yè)化分工，完成高質(zhì)量的模具設(shè)計(jì)、加工。由于日本的專業(yè)化分工做得好，中小模具企業(yè)的整體制造水平高，使“日本制造”的模具成為一種品牌、優(yōu)質(zhì)的象征。近年來，日本壓鑄、鑄造模具增長明顯。國際模協(xié)秘書長羅百輝指出，目前日本模具面臨五大課題——縮短交貨期、降低制造成本、提高模具質(zhì)量和精度、勞動力不足以及迎接亞洲各國的挑戰(zhàn)。針對此況，日本許多模具及下游企業(yè)積極向中國轉(zhuǎn)移。如：豐田汽車投資5.84億美元在長春建設(shè)年產(chǎn)10萬輛的中國第四工廠。

  2)美國模具工業(yè)

  美國現(xiàn)有約7000家模具企業(yè)，90%以上為少于50人的小型企業(yè)。由于工業(yè)化的高度發(fā)展，美國模具業(yè)早已成為成熟的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，處于世界前列。美國模具鋼已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)供應(yīng)，模具設(shè)計(jì)制造普遍應(yīng)用CAD/CAE/ CAM 技術(shù)，加工工藝、檢驗(yàn)檢測配套了先進(jìn)設(shè)備，大型、復(fù)雜、精密、長壽命、高性能模具的發(fā)展達(dá)到領(lǐng)先水平。

  但自上世紀(jì)90年代以來美國經(jīng)濟(jì)面臨后工業(yè)化時代的大調(diào)整、大變革，也面對強(qiáng)大的國際競爭——來自成本壓力、時間壓力和競爭壓力，不得不向中國轉(zhuǎn)移。例如，美國國內(nèi)壓鑄企業(yè)數(shù)量逐年遞減，但壓鑄件的需求量并未下降，尤其是汽車工業(yè)的需求反而有所增加。為滿足此需求，該國或通過在海外設(shè)廠生產(chǎn)壓鑄件，或是向海外采購，其地域目標(biāo)則主要集中在東南亞一帶。繼2008年9月通用汽車公司投資2.5億美元建設(shè)通用汽車中國園區(qū)及技術(shù)科研中心以后，福特汽車明確表明在中國市場的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃不變，克萊斯勒積極尋求在中國建立長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。國內(nèi)媒體也有相關(guān)報(bào)導(dǎo)，提及海外采購方要從中國購入汽車零部件，金額從數(shù)億至幾十億美元不等。國際模協(xié)秘書長羅百輝認(rèn)為，這一全球范圍的舉動，必然為壓鑄工業(yè)提供更大的市場空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國鋁合金輪轂供應(yīng)約占美國市場的40%，我國“十二五”計(jì)劃末汽車鋁合金輪轂的生產(chǎn)和出口均呈加速增長之勢。

  3)德國模具業(yè)

  德國一向以精湛的加工技藝和出產(chǎn)精密機(jī)械、工具而著稱，其模具業(yè)也充分體現(xiàn)了這一特點(diǎn)。對于模具這個內(nèi)涵復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域，經(jīng)過多年的實(shí)踐探索，德國模具制造廠商形成了一個共識：即全行業(yè)必須協(xié)調(diào)一致，群策群力，挖掘開發(fā)潛力，共同發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，共同技術(shù)進(jìn)步，取長補(bǔ)短，發(fā)揮好整體優(yōu)勢，才能取得行業(yè)的成功。此外，為適應(yīng)當(dāng)今新產(chǎn)品快速發(fā)展的需求，在德國不僅大公司建立了新的開發(fā)中心，而且許多中小企業(yè)也都這樣做，主動為客戶做研發(fā)工作。在研究方面德國始終十分活躍，成為其在國際市場上保持不敗的重要基礎(chǔ)。在激烈競爭中，德國模具行業(yè)多年保持住了在國際市場中的強(qiáng)勢地位，出口率一直穩(wěn)定在33%左右。

  據(jù)德國工、模具行業(yè)組織——德國機(jī)械制造商聯(lián)合會(VDMA)工模具協(xié)會統(tǒng)計(jì)，德國有模具企業(yè)約5000家，2003年德國模具產(chǎn)值達(dá)48億歐元。其中(VDMA)會員模具企業(yè)有90家，這90家骨干模具企業(yè)的產(chǎn)值就占德國模具產(chǎn)值的90%，他們大部分在華設(shè)有基地。德國采埃孚集團(tuán)與中國客車制造商宇通汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，相繼又與兩家主流的中國商用車企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。德國另一家零部件巨頭大陸集團(tuán)，與中國重汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  1.2 我國模具產(chǎn)業(yè)總體情況

  自1997年以來，國家相繼把模具及其加工技術(shù)和設(shè)備列入了《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》和《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》，并對部分重點(diǎn)專業(yè)模具廠實(shí)行增值稅返還的優(yōu)惠政策;1999年國家又把有關(guān)模具技術(shù)和產(chǎn)品列入國家計(jì)委和科學(xué)技術(shù)部發(fā)布的《當(dāng)前國家優(yōu)先發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南(目錄)》。以上措施均有力推動了我國模具產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

  1)模具產(chǎn)業(yè)總額迅速增長

  2005年我國模具工業(yè)總產(chǎn)值已躍居世界第三位，達(dá)到610億元，2010年模具工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了1120億。我國模具工業(yè)總產(chǎn)值(年均增長率在16%以上)、企業(yè)數(shù)量、職工人數(shù)、全員勞動生產(chǎn)率均呈逐年遞增趨勢。

  2)進(jìn)出口比例漸趨合理，但仍是世界上模具年凈進(jìn)口量較大的國家。

  我國模具產(chǎn)品進(jìn)口額的增幅在逐年下降，出口額在逐年遞增，進(jìn)出口之比由1999年的6.6:1降到2006年的2:1。出口模具仍以中低檔為主，而進(jìn)口模具以中高檔為主，主要缺口集中于精密、大型、復(fù)雜、長壽命等技術(shù)含量高的模具。

  3)技術(shù)水平不斷提高，但與國外相比仍有較大差距。

  “十一五”期間，中國模具技術(shù)得到了快速發(fā)展。在大型精密復(fù)雜壓鑄模方面，國內(nèi)已能生產(chǎn)自動扶梯整體踏板壓鑄模及汽車后橋齒輪箱壓鑄模。但與國外相比仍有較大差距，我國制造業(yè)急需的精密、復(fù)雜熱沖壓模具和轎車模具、發(fā)動機(jī)缸體模具、變速箱模具等，仍然大量依靠進(jìn)口。

  2行業(yè)分析

  2.1壓鑄行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

  壓鑄業(yè)是汽車工業(yè)的重要支撐工業(yè)之一，一直以來與汽車的發(fā)展密切相關(guān)。近年來汽車業(yè)的迅猛發(fā)展帶動了壓鑄市場的急遽擴(kuò)大，并賦予其廣闊的發(fā)展前景。而今，隨汽車制造技術(shù)的發(fā)展，壓鑄件也面臨新的技術(shù)挑戰(zhàn)，壓鑄行業(yè)結(jié)構(gòu)正發(fā)生巨大變化。

  壓鑄件的應(yīng)用范圍很廣，涉及到相當(dāng)多的產(chǎn)品領(lǐng)域和工業(yè)門類。而在所有這些應(yīng)用中，若以數(shù)量之大、品種之多、要求之嚴(yán)、品質(zhì)之高以及金屬材料用量之大等多方面綜合而論，則應(yīng)首推汽車工業(yè)。國際模協(xié)秘書長羅百輝表示，長期以來，汽車工業(yè)穩(wěn)居壓鑄工業(yè)的最大市場，近年來我國汽車工業(yè)的發(fā)展也不斷拉動壓鑄工業(yè)進(jìn)入一個全新發(fā)展期。

  壓鑄件在汽車中的應(yīng)用與時俱進(jìn)。自20世紀(jì)末起至21世紀(jì)初期，壓鑄件總量中供向汽車工車部分的占比約在48～80%之間。例如：澳大利亞占80%、日本占79%、西班牙65%、中國64.5%(含汽車和摩托車)、德國61%、印度60%、加拿大49%、美國48%。而據(jù)近年的報(bào)道，美國的這一比例已上升至75%左右。汽車工業(yè)采用壓鑄件有如此巨大的份額，足見其在壓鑄工業(yè)中的重要地位。就中國而言，近年來這一比例則保持在65～75%之間(含汽車、摩托車等交通工具)，單就汽車部分來看，這一比例還顯示出逐年大幅度上升的態(tài)勢。

  至于壓鑄件在每輛汽車中的用量，以美國為例，20世紀(jì)80年代初，通常每輛轎車整車重量平均(因車種不同)在1315～1542KG的范圍，此后則逐年遞減。若以每輛轎車中鋁合金鑄件的用量來說，則是逐步增加，1980年平均每輛車34KG，1990年68KG，到2000年增至111.3KG，2009年達(dá)到157KG，其中鋁合金壓鑄件則占到全部鋁鑄件的65%以上。

  此外，汽車上除了鋁合金壓鑄件以外，還采用了鋅合金、鎂合金和銅合金壓鑄件，由此，每輛汽車中壓鑄件的用量可想而知，壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)息息相關(guān)。

  回顧世界汽車工業(yè)的發(fā)展史，在各種零部件的設(shè)計(jì)和應(yīng)用過程中，非常重視對壓鑄零件的采用，尤其是復(fù)雜、大型、重要的零件，通常都列為重大研究課題。這不僅說明了壓鑄工業(yè)在這方面的不可替代性，同時也凸顯出，壓鑄工業(yè)的發(fā)展在很大程度上是以汽車工業(yè)為依托的。換言之，壓鑄工業(yè)是汽車工業(yè)的重要支撐工業(yè)之一。

  當(dāng)今，人們對汽車的要求越來越趨向于高性能、低污染、低耗能等方面。汽車降低能耗的途徑有兩個：一是改進(jìn)動系統(tǒng);二是減輕汽車重量，即汽車輕量化。而實(shí)現(xiàn)輕量最有較的途徑便是改用輕質(zhì)材料來制造汽車零部件。在20世紀(jì)70年代，用鋁合金鑄件(含各種鑄造方法)代替鑄鐵是最佳選擇，“以鋁代鐵”的口號一度盛行。當(dāng)時的汽車制造業(yè)發(fā)現(xiàn)，在各種鋁合金鑄件中，壓鑄件應(yīng)擺在最重要的位置。于是，采用鋁合金壓鑄件作為汽車重要的零部件的做法，風(fēng)靡各國。

  之后，隨歐美各國排放法規(guī)的逐漸緊縮，節(jié)能、減排對汽車制造業(yè)的要求愈來愈高。此時，尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來制作汽車重要零部件，也成為研發(fā)方向之一。值得一提的是，近十余年來，汽車工業(yè)中的一些領(lǐng)先制造商提出了更多地采用鎂合金制造零件的設(shè)想，并已取得一定成效。

  值得一提的是，壓鑄工業(yè)中開發(fā)及創(chuàng)新的一些高新技術(shù)，大多都圍繞汽車工業(yè)的高新要求而展開，包括：動力、傳動、轉(zhuǎn)向、車體、構(gòu)架等各種系統(tǒng)上的各種要求的零件，這些零件有的是結(jié)構(gòu)件、受力件、安全件，也有裝飾件。其中，最為引人注目的諸如：用鋁合金390的整套壓鑄技術(shù)，壓鑄出全鋁汽缸體，摒棄了原來鋁合金壓鑄汽缸體中缸筒內(nèi)鑄入鑄鐵套的方法;采用超低含鐵量的新的鋁合金SF36制造汽車車體構(gòu)架連接件，改變了車體的傳統(tǒng)制造方法;用鈦鋁合金(TIAI)壓鑄汽車氣門閥，開辟了鈦合金的壓鑄技術(shù)新領(lǐng)域;鋁合金壓鑄的柴油發(fā)動機(jī)殼體近年來已經(jīng)問世，六缸發(fā)動機(jī)缸體模具已由合力模具開并成功應(yīng)用于批量生產(chǎn)。

  在通過鎂合金壓鑄實(shí)現(xiàn)汽車減重方面，已達(dá)到一定成效，形成了當(dāng)前的一些研究熱點(diǎn)及主要研發(fā)方向。比如，在動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)中采中鎂合金壓鑄件，使鎂合金壓鑄件在汽車工業(yè)中得到進(jìn)一步的擴(kuò)大應(yīng)用。但應(yīng)指出的是，關(guān)于鎂合金壓鑄，在考慮用鎂合金代替其它合金、材料、生產(chǎn)零件時，首先應(yīng)對這種材料的特性有所了解，不能盲目行事，而且生產(chǎn)時，應(yīng)切實(shí)注意安全環(huán)保等事宜。又如，研制各種解決氣孔的工藝方法。這些方法包括真空壓鑄、充氧壓鑄、勻加速的慢壓射技術(shù)、局部加壓技術(shù)等;更有擠壓鑄造和半固態(tài)成型(含流變成型與觸變成型)等技術(shù)。所有這些，無疑給壓鑄法注入了新的活力，進(jìn)而使得具備高強(qiáng)度、高致密、可熱處理、可焊接等特性的壓鑄零件的獲取成為可能。

  加之近年來，計(jì)算器仿真技術(shù)在壓鑄中的應(yīng)用日益廣泛，更令壓鑄方法如虎添翼，不斷拓寬壓鑄件的應(yīng)用范疇。凡此種種，多數(shù)都是首先以汽車零件的需要為突破口，這充分體現(xiàn)出，壓鑄工藝方法在不斷滿足汽車零件制造的各種新要求方面，擁有極其廣闊的市場空間。

  值得注意的是，燃料電池車(又稱“混合動力車”)的加速開發(fā)已成為汽車工業(yè)的一大熱點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料分析，雖然該類型車的制造會在某種程度上影響鑄造技術(shù)獲得應(yīng)用的范疇，但這種車型的零部件設(shè)計(jì)還是得采用壓鑄件，并不會過多沖擊汽車工業(yè)中的壓鑄件市場。

  2.2國內(nèi)外鑄造模具企業(yè)比較

  全國鑄造模具生產(chǎn)企業(yè)，大體可以分成以下幾類：第一類為鑄造模具專業(yè)廠(包括合資和獨(dú)資企業(yè))，這些企業(yè)設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)優(yōu)良，是鑄造模具行業(yè)的主力;第二類是鑄造專業(yè)廠的模具車間;第三類是近年來發(fā)展迅速的私營和民營模具廠，這類企業(yè)規(guī)模不大，數(shù)量眾多，各有分工，協(xié)同作戰(zhàn)，分布在江浙、廣東一帶，其中有些廠已經(jīng)具備了一定的實(shí)力;第四類是兼做鑄造模具的其他一些模具廠。國際模協(xié)秘書長羅百輝認(rèn)為，鑄造模具生產(chǎn)企業(yè)呈多元化，并向高水平發(fā)展，這也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的必然趨勢。

  國外發(fā)達(dá)國家的模具廠大體分為獨(dú)立的模具廠和隸屬于一些大的集團(tuán)公司的模具廠，一般規(guī)模都不大，但專業(yè)化程度高，技術(shù)水平高，生產(chǎn)效率極高。

  國外模具企業(yè)一般不超過100人，多數(shù)在50人以下。在人員結(jié)構(gòu)上，設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制、營銷人員超過30%，管理人員在5%以下。年人均產(chǎn)值超過100萬元人民幣，最高能達(dá)到200多萬元人民幣。國內(nèi)模具企業(yè)中一些私營、合資企業(yè)人員結(jié)構(gòu)和國外差不多，但一些國企的人員結(jié)構(gòu)還不盡合理，在年人均產(chǎn)值上差距還很大，多數(shù)在10~20萬元人民幣，少數(shù)能達(dá)到40萬元人民幣。

  國外模具企業(yè)對人員素質(zhì)要求較高，技術(shù)人員一專多能，一般能獨(dú)立完成從工藝到工裝的設(shè)計(jì);操作人員具備多種操作技能;營銷人員對模具的了解和掌握很深。國內(nèi)模具企業(yè)分工較細(xì)，缺乏綜合素質(zhì)較高的人員。

  國外模具企業(yè)CAD/CAM/CAE技術(shù)的應(yīng)用比較廣泛，逆向工程、快速原型制造鑄造模具使用也比較多。國內(nèi)模具企業(yè)中一些骨干廠家在這方面和國外差距已經(jīng)不大，有些已經(jīng)達(dá)到國外水平，但一些中小型模具企業(yè)與國外的差距還是很大。模具材料方面，隨著國外技術(shù)的引進(jìn)和中國自身研發(fā)能力的提高，差距在逐漸縮小。

  2.3寧波鑄造行業(yè)基本情況

  鑄造業(yè)是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。一個先進(jìn)的、強(qiáng)大的裝備制造業(yè)必然要有一個先進(jìn)的、強(qiáng)大的鑄造業(yè)作基礎(chǔ)和支撐。縱觀最近幾年寧波市的鑄造行業(yè)，目前已經(jīng)走在了全國鑄造業(yè)發(fā)展的前列，無論是行業(yè)的規(guī)模，還是鑄造技術(shù)水平都有了很大的提升。據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝調(diào)查，目前，全市共有各類鑄造企業(yè)1000多家，從業(yè)人數(shù)10多萬人。全市鑄件生產(chǎn)量達(dá)到200萬噸，產(chǎn)值約200多億元。為寧波的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和促進(jìn)裝備制造業(yè)的發(fā)展，作出了很大成績。從2000年開始，寧波的鑄造產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個高速發(fā)展的時期，以每年40%左右的速度遞增。2005年雖有滑坡，鑄件總量也實(shí)現(xiàn)了22.64%的增長，產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)了28.48%的增長。從最新獲得的企業(yè)的銷售信息看，寧波鑄造行業(yè)又出現(xiàn)了強(qiáng)勁的反彈勢頭，非常令人鼓舞。

  1、寧波鑄造行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)：

  (1)鑄件產(chǎn)品種類多，生產(chǎn)能力強(qiáng)。近年來，寧波市的鑄造工業(yè)發(fā)展較快，已成為長三角地區(qū)重要的鑄造生產(chǎn)和出口基地。鑄件產(chǎn)品從材料分類看，包括鑄鐵、鑄鋼和非金屬合金。鑄鐵產(chǎn)品主要有球墨鑄鐵、灰鑄鐵。鑄鋼類主要為精密鑄件，包括普碳鋼、不銹鋼、合金鋼。非鐵合金鑄件主要包括鋼合金、鋁合金、鎂合金、鋅合金和鈦合金。從鑄造產(chǎn)品的應(yīng)用分類，涉及鑄造產(chǎn)品的六個大類，包括動力類的柴油機(jī)發(fā)動機(jī)配件、汽車、摩托車的汽缸配件。機(jī)床類的注塑機(jī)配件，數(shù)控機(jī)床配件，普通機(jī)器機(jī)械配件。通用設(shè)備類的工程機(jī)械、礦山機(jī)械配件。鍋爐類的火力發(fā)電配件。民用類的各種家庭燈具、汽車燈具、道路井蓋等等均有生產(chǎn)。從地區(qū)分布看，寧波鑄造企業(yè)主要分布在鄞州、余姚、慈溪、北侖、奉化、象山等地，鑄造產(chǎn)業(yè)方面已形成一定的生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

  (2)產(chǎn)業(yè)的集聚度強(qiáng)，地區(qū)特征明顯。一是鄞州區(qū)，主要生產(chǎn)鑄鐵和鑄鋼件。二是北侖、寧海，主要生產(chǎn)鋁合金、鎂合金等壓鑄產(chǎn)品。三是慈溪，以生產(chǎn)鑄鐵件為主，產(chǎn)品主要為大型動力鑄件和閥門為主。四是象山，主要鑄件產(chǎn)品為發(fā)動機(jī)缸體、抽蓋，且產(chǎn)業(yè)集聚性強(qiáng)，以模具為依托，帶動鑄造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  2、民營企業(yè)占主導(dǎo)地位，外資企業(yè)開始搶灘寧波鑄造業(yè)。寧波市鑄造企業(yè)的性質(zhì)主要是民營獨(dú)資企業(yè)、民營股份企業(yè)、外商投資企業(yè)等，國有股份制企業(yè)極少。由于民營企業(yè)經(jīng)營機(jī)制靈活，寧波的鑄造企業(yè)發(fā)展較快。近年來，由于看好寧波注塑機(jī)較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，外資注塑機(jī)企業(yè)紛紛落戶寧波。隨之外資鑄造企業(yè)也紛紛落戶寧波，如寧波開發(fā)區(qū)的永祥鑄造公司，是臺灣一家具有較高鑄造水平的企業(yè)——永冠鑄造投資興建的。外資鑄造企業(yè)在技術(shù)上有很大的競爭優(yōu)勢，這對寧波民營鑄造企業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)，又有較好的促進(jìn)和借鑒。近年來，隨著寧波企業(yè)鑄件出口數(shù)量的增加和出口鑄件的高質(zhì)量要求，也迫使寧波鑄造企業(yè)通過不斷的技術(shù)改造，來提高企業(yè)自身的競爭力。

  3.龍頭企業(yè)帶動作用明顯，整個行業(yè)呈金字塔形分布。從寧波鑄造業(yè)較大規(guī)模的企業(yè)如合力等10余家企業(yè)看，在2005年的產(chǎn)值就占全市鑄造業(yè)的21.6%。這些企業(yè)高居寧波鑄造行業(yè)的金字塔的頂端，成為整個行業(yè)的龍頭企業(yè)。它們技術(shù)裝備精良，工藝先進(jìn)，人均生產(chǎn)能力高，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平，有的甚至達(dá)到了國際先進(jìn)水平。在鑄鐵企業(yè)中，合力集團(tuán)已處在全國鑄造行業(yè)前列。該企業(yè)的技術(shù)裝備和多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均處于亞洲領(lǐng)先地位，有的甚至達(dá)到了國際先進(jìn)水平。有不少鑄造骨干企業(yè)，一是通過技術(shù)改造，擁有了先進(jìn)的技術(shù)裝備，生產(chǎn)能力不斷提高。二是堅(jiān)持不懈地走外向型發(fā)展道路，企業(yè)的技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，產(chǎn)品出口量不斷增大。

  4.產(chǎn)品質(zhì)量高，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全國領(lǐng)先。一是大型和特大型球墨鑄鐵件成功生產(chǎn)。這是寧波市鑄造技術(shù)的一大特點(diǎn)，也是我國鑄造技術(shù)的一大進(jìn)步。二是大型企業(yè)的多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先，并接近國際先進(jìn)水平。如在鑄鐵骨干企業(yè)中，全員勞動生產(chǎn)率，發(fā)達(dá)國家人均為60-80噸，寧波萬噸規(guī)模企業(yè)已達(dá)到人均100噸。企業(yè)廢品率，全國平均5%-7%。歐美發(fā)達(dá)國家3%-5%，而寧波銷售上億企業(yè)已控制在2.5%。銷售1千萬以上企業(yè)也能控制在3%-4%。表面粗糙度已達(dá)到國際水平的Ra12.5-Ra25,鑄件公尺達(dá)到了國際水平的CT7-CT9，平面直線度，在同一鑄型表面達(dá)到國際水平的2-3mm/600mm。三是其他非鐵金屬鑄造發(fā)展迅速。鋁合金鑄件的生產(chǎn)也是寧波市鑄造工業(yè)的一大特點(diǎn)。

  5.先進(jìn)鑄造技術(shù)采用率高，技術(shù)裝備領(lǐng)先全國。當(dāng)前先進(jìn)的鑄造技術(shù)以熔體潔凈、鑄件組織細(xì)密和表面光潔、尺寸精度高為主要特征。而要達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)就必須在改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)裝備和采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝上下功夫。寧波的鑄造企業(yè)一般都采用了水玻璃，樹脂砂工藝。將傳統(tǒng)工藝的手工清砂全部改為震動清砂，將最繁重的作業(yè)工序全部改為機(jī)械或半機(jī)械作業(yè)，大大減輕了工人的勞動強(qiáng)度，提高了勞動生產(chǎn)率。在熔煉設(shè)備上，規(guī)模企業(yè)淘汰了小噸位沖天爐，建造了大噸位沖天爐，大多數(shù)企業(yè)購置了感應(yīng)爐，AOD精練爐。在檢測設(shè)備上，大多數(shù)規(guī)模企業(yè)配備了進(jìn)口光譜儀。電子金相顯微鏡，球鐵本體化等各種機(jī)械性能檢測儀器和理化測試設(shè)備。從生產(chǎn)工藝來看，除了一些小企業(yè)仍在應(yīng)用傳統(tǒng)的潮模砂、烘模砂鑄造工藝外，大多數(shù)企業(yè)都采用了樹脂砂和水玻璃造型工藝，其所生產(chǎn)的鑄件具有尺寸精確度高、表面質(zhì)量好、節(jié)能、生產(chǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在寧波用樹脂自硬砂造型制芯工藝生產(chǎn)的鑄件占鑄件總量的40%以上，明顯高于全國的4.22%的比例。合力鑄造模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，企業(yè)有很強(qiáng)的模具制造能力，能生產(chǎn)各類壓鑄模、熱沖壓模、重力汽注模、低壓鑄造模等，為KW、BMD、GF、DISA等造型線和郎速、蘭佩爾、羅拉曼帝AHB等系列進(jìn)口制芯設(shè)備生產(chǎn)配套的模型板和芯盒。其生產(chǎn)的零件有汽車發(fā)動機(jī)、柴油機(jī)、機(jī)車、電機(jī)、通用機(jī)械、機(jī)床、水泵、閥門等行業(yè)。

  羅百輝特別指出，寧波鑄造行業(yè)也存在以下主要問題：

  (1)單個企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力與國際先進(jìn)水平相比，還有很大的差距，如鑄鐵行業(yè)，年產(chǎn)在5000噸以上的鑄造企業(yè)只占企業(yè)總數(shù)11%左右，而鑄件產(chǎn)量卻占了73%。從寧波整個鑄造業(yè)情況看，大部分的鑄鐵件、壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模都比較小。

  (2)大部分企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量與先進(jìn)鑄造業(yè)的要求相比還有許多差距。如鑄件材質(zhì)、鑄件尺寸等方面與國外先進(jìn)水平差距大。還有規(guī)模較小的鑄造企業(yè)，由于管理水平問題，廢品率高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

  (3)企業(yè)之間能耗水平相差較大。大企業(yè)節(jié)能水平已接近國際發(fā)達(dá)國家水平，而小企業(yè)的能耗較大。因此，寧波市鑄造業(yè)的爐子改造和節(jié)能方面還任重道遠(yuǎn)。

  (4)在環(huán)境保護(hù)和治理方面，大企業(yè)仍有潛力可挖，小企業(yè)治污任務(wù)艱巨。

  (5)鑄造企業(yè)的廠區(qū)缺乏整體規(guī)劃，分布較散，對周邊環(huán)境造成一定影響，也不利于資源的綜合利用。從目前情況看，整個寧波市各縣(市)區(qū)沒有一個現(xiàn)成的鑄造產(chǎn)業(yè)區(qū)。全市大大小小鑄造廠點(diǎn)幾百家，單廠產(chǎn)量普遍較小，家庭作坊式的鑄造廠點(diǎn)為數(shù)不少，過多的廠點(diǎn)造成資源分散，效率低下，產(chǎn)品檔次難以提高，并引發(fā)惡性競爭，故有必要鼓勵優(yōu)化整合，加強(qiáng)引導(dǎo)和管理。

  (6)鑄造行業(yè)人才缺少及斷層日益突出。一是缺少鑄造業(yè)高級技師或?qū)＜?。二是技術(shù)工人缺少。三是普通工人以外地為主，素質(zhì)低、穩(wěn)定性差。

  (7)鑄造行業(yè)應(yīng)收款比重大，企業(yè)資金短缺，影響企業(yè)的再生產(chǎn)投入。易造成鑄造企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，而且增加經(jīng)營成本。

  當(dāng)前，要抓緊落實(shí)國務(wù)院出臺的各項(xiàng)政策措施，通過完善體制機(jī)制，加大政策支持力度，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，加快形成能夠滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，具有較強(qiáng)國際競爭力的裝備制造業(yè)體系。我國的制造科技及鑄造技術(shù)也將爭取進(jìn)入世界先進(jìn)行列。鑄造是汽車、電力、鋼鐵、石化、造船、裝備制造等支柱產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和環(huán)保事業(yè)的推進(jìn)，鑄造業(yè)向發(fā)展中國家和第三世界轉(zhuǎn)移進(jìn)程逐步加快，寧波市的鑄造業(yè)與全國的鑄造產(chǎn)業(yè)一樣，面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如果我們只是一味地簡單地追求量的擴(kuò)張，不注重質(zhì)的提高，那么我們最多也只能成為跨國企業(yè)的一個大車間。在這樣的格局下，我們得到的只是低廉的勞動力工資、鋼鐵能源的材料價格，而付出的則是環(huán)境污染和高能耗。反過來，如果我們不顧工業(yè)化進(jìn)程中必須發(fā)展鑄造這一基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的客觀現(xiàn)實(shí)，對發(fā)達(dá)國家鑄造業(yè)一味地采取排斥態(tài)度，那么，發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)鑄造產(chǎn)業(yè)有可能越過中國，越過寧波，轉(zhuǎn)移到其它國家或地方。從鑄造業(yè)在整個制造業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的地位來說，缺少先進(jìn)的鑄造業(yè)就會對本地區(qū)的機(jī)械、裝備、汽車等工業(yè)的發(fā)展帶來制約。至少說，大幅度地提高了上述行業(yè)的運(yùn)輸成本。對此，寧波鑄造行業(yè)的發(fā)展應(yīng)與全國鑄造業(yè)一樣，走自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的道路。

  1、強(qiáng)化行業(yè)的集聚程度，做強(qiáng)做大現(xiàn)有企業(yè)

  過去幾年里，寧波鑄造行業(yè)已經(jīng)打下了比較扎實(shí)的基礎(chǔ)。龍頭企業(yè)的帶動作用明顯，產(chǎn)業(yè)基地初步形成。從寧波國民經(jīng)濟(jì)的需求來看，寧波的注塑機(jī)、數(shù)控機(jī)床、造船、汽配、一般機(jī)器機(jī)械工業(yè)的發(fā)展都離不開發(fā)達(dá)的鑄造業(yè)，長三角區(qū)域內(nèi)的電力、汽車、石油化工等工業(yè)都需要發(fā)達(dá)的鑄造業(yè)與之相配套。因此鑄造業(yè)發(fā)展十分重要。未來幾年，寧波鑄造業(yè)要主動承接國際鑄造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，以提高企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，人均生產(chǎn)能力和產(chǎn)品技術(shù)含量為目標(biāo)，著力降低單位能耗，降低對環(huán)境的污染。做強(qiáng)做大現(xiàn)有的骨干企業(yè)，提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)鑄造業(yè)質(zhì)的飛躍。按市場經(jīng)濟(jì)的要求，實(shí)行企業(yè)聯(lián)合兼并。以大型骨干企業(yè)為龍頭，以市場為紐帶，組織社會化協(xié)作和生產(chǎn)配套，形成若干各具特色，重點(diǎn)突出的產(chǎn)業(yè)群，由于鑄件的種類繁多，由小企業(yè)生產(chǎn)某類鑄件反而具有自己的優(yōu)勢，或生產(chǎn)某些有特色的鑄件，或生產(chǎn)那些大企業(yè)不愿生產(chǎn)或生產(chǎn)不了的鑄件，這也是對大型企業(yè)的補(bǔ)充。因此，應(yīng)允許小企業(yè)的存在，并鼓勵他們做強(qiáng)做好做大。對小企業(yè)也可進(jìn)行重組聯(lián)合，或在大企業(yè)主導(dǎo)下進(jìn)行生產(chǎn)專業(yè)化協(xié)作，這樣有利于增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險能力;有利于提高鑄件質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本;有利于使現(xiàn)有的資源得到合理利用。

  2、穩(wěn)定內(nèi)銷生產(chǎn)，拓展外貿(mào)出口，提高精加工程度

  目前寧波大部分企業(yè)的鑄件精度低，科技含量不高，產(chǎn)品附加值低。而國內(nèi)相關(guān)下游行業(yè)在本行業(yè)產(chǎn)品滯銷時，對鑄件進(jìn)行壓價壓級，或拖欠貨款。而個別小鑄造企業(yè)則以降低產(chǎn)品精度，降低產(chǎn)品品質(zhì)，甚至偷工減料來應(yīng)付下游行業(yè)的壓價行為。這就導(dǎo)致了內(nèi)銷鑄件的價格難以提升，同樣鑄件的質(zhì)量也相對低下，這樣會造成鑄造行業(yè)的惡性循環(huán)。那么要改變這一現(xiàn)狀，唯一的辦法就是在穩(wěn)定內(nèi)銷產(chǎn)品生產(chǎn)的前提下，提高鑄件的品質(zhì)，提高鑄件的技術(shù)含量，提高鑄件的精加工程度，進(jìn)一步拓展外貿(mào)出口。

  3、調(diào)整鑄造企業(yè)布局，做好區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

  民營鑄造企業(yè)廠點(diǎn)都比較分散，同時鑄造生產(chǎn)中的“三廢”，高能耗和土地資源的短缺，使鑄造工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展受到制約。要規(guī)劃好鑄造工業(yè)園區(qū)，有條件的地區(qū)應(yīng)把相應(yīng)的鑄造廠點(diǎn)集中到鑄造工業(yè)園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)，提高土地的集約化程度，也有利于企業(yè)集中使用供熱，治污等設(shè)施。對現(xiàn)有鑄造廠點(diǎn)比較集中的區(qū)域加強(qiáng)規(guī)劃，可將區(qū)域內(nèi)少數(shù)居民遷到合適的地方后規(guī)劃重建，在鑄造廠點(diǎn)比較集中的地方興建公共設(shè)施，成立鑄件檢測中心。大市區(qū)內(nèi)可將鑄造企業(yè)集中分布在象山港大橋兩側(cè)臨海工業(yè)園區(qū)。同時，也可跨地區(qū)設(shè)立鑄造工業(yè)園區(qū)，利用外省市豐富的土地資源和勞動力資源辦鑄造企業(yè)，緩解寧波土地資源和勞動力資源的緊張。

  4. 實(shí)施科技興業(yè)戰(zhàn)略，加強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)改造

  目前寧波除少數(shù)大型骨干企業(yè)外，大多數(shù)的企業(yè)與國內(nèi)外先進(jìn)水平相比存在一定差距。要積極引進(jìn)先進(jìn)的鑄造設(shè)備，提高設(shè)備的成套化程度。要提高設(shè)備的自動化程度，減少人工作業(yè)環(huán)節(jié)，減輕勞動強(qiáng)度。要對沖天爐熔煉系統(tǒng)進(jìn)行改造，積極推廣應(yīng)用電爐、大爐徑、長爐齡，熱風(fēng)沖天爐熔煉工藝，逐步淘汰小爐徑、短爐齡、冷風(fēng)沖天爐。推廣使用鑄鐵焦，提高能源利用率，促進(jìn)企業(yè)應(yīng)用國內(nèi)外先進(jìn)的造型、制芯工藝，推廣應(yīng)用樹脂自硬砂技術(shù)，逐步淘汰傳統(tǒng)的潮模砂工藝，進(jìn)一步提高鑄件的加工精密度程度，努力提升產(chǎn)品附加值。

  5.擴(kuò)大鑄造產(chǎn)品種類，大力發(fā)展合金鑄件生產(chǎn)

  壓鑄產(chǎn)品具有非常廣闊的前景。壓鑄產(chǎn)品主要用于汽車、摩托車，以及燈具，家用電器，電動工具等行業(yè)。在壓鑄件中，鋁合金、鎂合金、鋅合金是主要發(fā)展方向。目前，我國壓鑄件處于穩(wěn)步增長的局面。因此，寧波發(fā)展壓鑄業(yè)前景廣闊。

  6.進(jìn)一步加強(qiáng)鑄造產(chǎn)業(yè)的環(huán)境治理工作

  21世紀(jì)初正是我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系基本發(fā)育后的經(jīng)濟(jì)迅速增長時期，不可避免地要面對人口不斷增加、資源消耗強(qiáng)度大幅度上升、環(huán)境負(fù)荷不斷加重的壓力，環(huán)境保護(hù)對可持續(xù)發(fā)展具有制約作用。因此，環(huán)境保護(hù)對鑄造技術(shù)的發(fā)展和鑄造工業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變提出了新的挑戰(zhàn)，也給予了新的機(jī)遇。我們寧波是鑄造工業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，鑄造生產(chǎn)必須要滿足社會的對生態(tài)要求，發(fā)展綠色集約化鑄造。因此，要提高企業(yè)經(jīng)營者對環(huán)境保護(hù)重要性的認(rèn)識，強(qiáng)化管理手段，有效控制污染確保環(huán)境保護(hù)資金的投入。要加強(qiáng)對鑄造生產(chǎn)過程中的“三廢”治理工作，加強(qiáng)勞動保護(hù)，保障人類健康。

  在推進(jìn)寧波市鑄造業(yè)發(fā)展過程中，希望政府在管理與推進(jìn)的層面上給予以下關(guān)心和支持：

  1、政府要在產(chǎn)業(yè)政策上扶持鑄造業(yè)的發(fā)展。凡符合鑄造業(yè)發(fā)展的新上技術(shù)項(xiàng)目，政府在產(chǎn)業(yè)政策上，可否從以下幾方面進(jìn)行扶持。

  ①政府對新上項(xiàng)目在行政審批上，可簡化程序，減少環(huán)節(jié)，實(shí)施“暢通式”的服務(wù)。

  ②對符合產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展的企業(yè)，尤其是在循環(huán)經(jīng)濟(jì)、安全生產(chǎn)、環(huán)保清潔生產(chǎn)和節(jié)能方面作出顯著成效的，政府在稅收體制上給予減免優(yōu)惠，減少企業(yè)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

  ③各級政府可規(guī)劃建立鑄造工業(yè)園區(qū)，并在企業(yè)建設(shè)用地上給予政策支持。

  ④政府應(yīng)對本轄區(qū)內(nèi)的金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行宏觀調(diào)控，鼓勵、支持本地鑄造企業(yè)的融資與貸款，引導(dǎo)、鼓勵民間資本流向鑄造產(chǎn)業(yè)。

  2、要指導(dǎo)、鼓勵鑄造企業(yè)在增長方式上實(shí)現(xiàn)五個根本轉(zhuǎn)變，全面帶動寧波鑄造業(yè)做強(qiáng)做大。

  ①由數(shù)量擴(kuò)張型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。我市鑄造業(yè)同全國一樣。重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，造成同一產(chǎn)品在市場上供大于求，價格競爭激烈，使許多企業(yè)經(jīng)營艱難。對此，政府要建立行業(yè)準(zhǔn)入制度，指導(dǎo)鑄造企業(yè)避免重復(fù)建設(shè)，鼓勵鑄造企業(yè)應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量與效益上下功夫，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量與成本管理。

  ②由粗放污染型向綠色環(huán)保型轉(zhuǎn)變。政府要指導(dǎo)，鼓勵鑄造企業(yè)努力實(shí)現(xiàn)專業(yè)化規(guī)模經(jīng)營和清潔生產(chǎn)。從污染排放達(dá)標(biāo)做起，通過搞好廢棄物的回收與利用，向零排放目標(biāo)努力，確保實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長與和諧環(huán)境相結(jié)合發(fā)展。目前，從寧波大多數(shù)鑄造企業(yè)實(shí)際看，要在較短的時間內(nèi)，普遍要達(dá)到綠色環(huán)保型企業(yè)，那是有一定困難與距離的。對此我們希望政府環(huán)保部門可否先制定“過渡性”的鑄造企業(yè)環(huán)保政策，逐步引導(dǎo)鑄造企業(yè)向綠色環(huán)保型推進(jìn)。

  ③由勞動、資源密集型向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。發(fā)展勞動密集型經(jīng)濟(jì)不是不要技術(shù)進(jìn)步，而是要求技術(shù)進(jìn)步必須有利于充分利用勞動并節(jié)約資本和自然資源，以最大限度地提高各種資源的使用效率。對此，政府要指導(dǎo)、鼓勵企業(yè)積極開展招商引資活動，吸引各方資金，對鑄造企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級和改造，提高鑄造的機(jī)械化、自動化水平，提高勞動生產(chǎn)率，增加鑄造的技術(shù)含量及檔次，從靠拼勞動力與資源向依靠技術(shù)與實(shí)力轉(zhuǎn)向。

  ④由產(chǎn)品內(nèi)銷型向產(chǎn)品出口型轉(zhuǎn)變。我國已成為世貿(mào)組織成員，世界經(jīng)濟(jì)正朝著一體化發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的結(jié)果是競爭無國界，任何產(chǎn)業(yè)都不再是在一個穩(wěn)定的國內(nèi)市場競爭，企業(yè)作為市場競爭的主體都將直接或間接參與全球競爭，沒有較強(qiáng)的國際競爭力，企業(yè)就不可能真正走向國際市場。對此，政府應(yīng)引導(dǎo)、支持當(dāng)?shù)罔T造企業(yè)與國外企業(yè)建立中外合資、中外合作企業(yè)，充分利用外商固有的營銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品打入國際市場。

  ⑤由傳統(tǒng)企業(yè)制度向現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)變，向企業(yè)管理要效益。企業(yè)管理是企業(yè)競爭力的重要構(gòu)成部分，科學(xué)管理是現(xiàn)代企業(yè)制度的目標(biāo)，一個成功的企業(yè)不外乎三點(diǎn)：一是優(yōu)秀企業(yè)家，二是先進(jìn)技術(shù)，三是科學(xué)管理。技術(shù)領(lǐng)先是暫時的，只有管理領(lǐng)先才能使企業(yè)得到長足發(fā)展。對此，希望政府要引導(dǎo)、鼓勵企業(yè)從傳統(tǒng)企業(yè)制度向現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)變，通過科學(xué)管理以降低各種資源損耗，提高勞動生產(chǎn)率，最終向管理要效益，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長。

  3、要進(jìn)一步加強(qiáng)建立鑄造業(yè)信息化建設(shè)，為鑄造業(yè)提供更好、更完善的電子商務(wù)平臺。工業(yè)信息化是現(xiàn)代化的突出標(biāo)志。電子商務(wù)是現(xiàn)代化企業(yè)經(jīng)營方式的銳利武器，對于企業(yè)產(chǎn)品的營銷與發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。我們寧波建立鑄造業(yè)電子商務(wù)平臺，將大大促進(jìn)鑄造業(yè)產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，行業(yè)橫向結(jié)合，縱向發(fā)展，降低經(jīng)營成本，提高企業(yè)競爭力。由政府出面管理，維護(hù)鑄造業(yè)電子商務(wù)平臺，也有利于鑄造業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)與集約化發(fā)展。

  4、要實(shí)施人才戰(zhàn)略，為我市鑄造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供專家與技工儲備。

  ①經(jīng)濟(jì)競爭的核心是人才。要把鑄造業(yè)做大做強(qiáng)，必須實(shí)施人才戰(zhàn)略。要培養(yǎng)和吸收管理人才與技術(shù)人才，提高鑄造業(yè)中各種專業(yè)人才和能工巧匠的比例，合理配置機(jī)、電、材料、計(jì)算機(jī)、管理等不同專業(yè)人員。政府可根據(jù)鑄造業(yè)對人才的需求，統(tǒng)一組織并出面委培需求人才到大中院校進(jìn)行培訓(xùn)，促進(jìn)各種專業(yè)人才在鑄造生產(chǎn)一線工作，擔(dān)負(fù)起組織現(xiàn)代化鑄造生產(chǎn)的重任。

  ②政府要引導(dǎo)、支持鑄造企業(yè)學(xué)會借用人才。通過產(chǎn)、學(xué)、研形式，將大學(xué)與科研院所的技術(shù)人才很好地與企業(yè)技術(shù)開發(fā)結(jié)合起來，以彌補(bǔ)企業(yè)在技術(shù)人才開發(fā)上的缺限。這也是我市人才建設(shè)的一條捷徑。

  5、要推動鑄造業(yè)質(zhì)量保證體系建設(shè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，推進(jìn)我市鑄造名牌戰(zhàn)略建設(shè)。

  ①政府要指導(dǎo)鑄造企業(yè)在制定產(chǎn)品企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上下功夫。既要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，又要參考國際標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤國際先進(jìn)水平，不斷更新，使產(chǎn)品質(zhì)量具有國際競爭力，使企業(yè)具有發(fā)展生命力。

  ②政府要在宣傳貫徹ISO9000質(zhì)量管理、保證體系上下功夫。推動企業(yè)實(shí)施質(zhì)量體系論證工作，嚴(yán)格地按ISO9000標(biāo)準(zhǔn)建立企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系，促進(jìn)鑄造企業(yè)員工樹立質(zhì)量第一，以質(zhì)取勝的觀念，保證產(chǎn)品質(zhì)量體系健康運(yùn)行。同時，也要宣傳貫徹ISO14000的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施綠色鑄造工程，促進(jìn)鑄造企業(yè)全面改進(jìn)環(huán)境管理工作。

  ③政府對產(chǎn)品質(zhì)量過硬的鑄造企業(yè)要扶優(yōu)扶強(qiáng)。大力推進(jìn)鑄造產(chǎn)品的名牌戰(zhàn)略建設(shè)。使知名產(chǎn)品在營銷網(wǎng)絡(luò)體系上面向國內(nèi)外市場。要發(fā)揮其“領(lǐng)頭羊”作用，帶動寧波鑄造產(chǎn)品的自主名牌建設(shè)，揚(yáng)名海外。

  根據(jù)《寧波市機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，預(yù)計(jì)到2011年，全市生產(chǎn)汽車變速箱130萬臺(套)，摩托車齒輪1800萬件，叉車變速箱10萬臺(套)，汽車同步器100萬套，撥叉800萬件等。因此，全市鋁合金壓鑄件的需求也將會越來越大，預(yù)計(jì)到2011年僅汽車變速箱就需鋁合金壓鑄件10000噸左右(主要為殼體、箱蓋及撥叉等)，氣體壓縮機(jī)及發(fā)電設(shè)備約需鋁合金壓鑄件1000噸。由此可見，本項(xiàng)目有極大的市場空間。

  3 SWOT綜合分析

  3.1鑄造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

  在模具的價格和制造周期上，國外模具價格一般是國內(nèi)模具的5~10倍，制造周期是2~3倍(一般把模具的調(diào)試時間也算在制造周期之內(nèi))，在這兩方面應(yīng)該說國內(nèi)模具企業(yè)還是具有一定競爭優(yōu)勢的。

  在鑄造模具的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)方面，中國雖然是鑄造大國，但遠(yuǎn)非鑄造強(qiáng)國，中國鑄造工藝水平、鑄件質(zhì)量、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等較之先進(jìn)國家還有差距。鑄造工藝方法以砂型鑄造為主，其中手工、半機(jī)械化造型仍占很大比例。中國的汽車工業(yè)正在成長過程中，為了減輕汽車重量，轎車的鋁、鎂輕金屬用量將進(jìn)一步增長，這就對壓鑄件提出了更高的質(zhì)量要求。

  由于汽車、摩托車業(yè)的快速發(fā)展，極大地推進(jìn)了中國鑄造模具業(yè)的發(fā)展，同時隨著合資和獨(dú)資企業(yè)的介入，國外先進(jìn)的模具設(shè)備和制造技術(shù)的引進(jìn)，促使國產(chǎn)鑄造模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)水平逐步提高，一些企業(yè)已經(jīng)具備設(shè)計(jì)和制造精密模具的能力，如一汽鑄造有限公司鑄造模具廠設(shè)計(jì)制造的一套3400t壓鑄機(jī)用的壓鑄模具，總重達(dá)33.5t，是目前國產(chǎn)壓鑄模中最大的模具。近年來，鑄造模具業(yè)在設(shè)計(jì)和制造方面的主要變化有：

  (1)模具企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平提高，高新技術(shù)在模具的設(shè)計(jì)和制造中的應(yīng)用，已成為快速制造優(yōu)質(zhì)模具的有力保證。CAD/CAM/CAE的應(yīng)用，顯示了用信息技術(shù)帶動和提升模具工業(yè)的優(yōu)越性，CAD/CAM/CAE已成為模具企業(yè)普遍應(yīng)用的技術(shù)。CAD/CAM一體化技術(shù)已在鑄造模具業(yè)中廣泛使用，目前二維設(shè)計(jì)使用的軟件主要是autoCAD，三維設(shè)計(jì)使用的軟件比較多，主要有pro/e、ug、Cimatron等。

  目前一汽鑄造模具廠的3D設(shè)計(jì)已達(dá)到95%以上，在三維設(shè)計(jì)后使用三維虛擬裝配檢測技術(shù)對裝配干涉進(jìn)行檢查，保證了模具設(shè)計(jì)質(zhì)量，確保了設(shè)計(jì)和工藝的合理性。三維數(shù)據(jù)經(jīng)過CAM軟件編輯，nc代碼直接傳輸?shù)綌?shù)控設(shè)備上進(jìn)行模具加工。數(shù)控機(jī)床的普遍應(yīng)用，保證了模具零件的加工精度和質(zhì)量，大大提高了模具的準(zhǔn)確率和生產(chǎn)效率。CAE技術(shù)也在逐步運(yùn)用到實(shí)際設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中，運(yùn)用CAE技術(shù)模擬金屬的充填過程、分析冷卻過程、預(yù)測成形過程中可能發(fā)生的缺陷以及產(chǎn)品開發(fā)前期的凝固模擬，大大優(yōu)化了工藝設(shè)計(jì)，縮短了試驗(yàn)時間。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠在一些大型復(fù)雜模具，如發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋、變速箱殼體模具的設(shè)計(jì)中已經(jīng)開始應(yīng)用CAE技術(shù)對流場、溫度場進(jìn)行模擬分析，工藝成品率得到極大提高。

  (2)銑削加工是型腔模具加工的重要手段。高速加工(highspeed machining,簡稱hsm)是以高切削速度、高進(jìn)給速度和高加工質(zhì)量為主要特徵的加工技術(shù)，具有工件溫升低、切削力小、加工平穩(wěn)、加工質(zhì)量好、加工效率高(為普通銑削加工的5~10倍)及可加工硬材料(可達(dá)60hrc)等諸多優(yōu)點(diǎn)，因而在模具加工中日益受到重視。高速加工技術(shù)引入模具工業(yè)，提高了模具精度，大大縮模具制造時間。研究表明，對于一般復(fù)雜程度的模具，hsm加工時間可減少30%以上。

  目前，模具企業(yè)為了縮短制模周期、提高巿場競爭力，采用高速切削加工技術(shù)越來越多。hsm一般主要用于大、中型模具加工，如汽車覆蓋件模具、壓鑄模、大型塑料模具等曲面加工，其曲面加工精度可達(dá)0.01mm。在生產(chǎn)中采用數(shù)控高速銑削技術(shù)，可大大縮短制模時間。經(jīng)高速銑削精加工后的模具型面，僅需略加拋光便可使用，節(jié)省了大量修磨、拋光時間。

  增加數(shù)控高速銑床，是模具企業(yè)設(shè)備投資的重點(diǎn)之一。

  (3)電火花加工在鑄造模具制造中是不可缺少的工藝方法。電火花加工對于淬火后的深、小型腔的加工仍是有效的方案。日本沙迪克公司的直線電動機(jī)伺服驅(qū)動的數(shù)控電火花成型機(jī)床具有驅(qū)動反應(yīng)快、傳動及定位精度高、熱變形小等優(yōu)點(diǎn)。瑞士夏米爾公司的電火花成型機(jī)具有的p-e3自適應(yīng)控制系統(tǒng)、pce能量控制系統(tǒng)及自動編程專家系統(tǒng)，在鑄造模具制造中有其不可替代的作用。

  (4)精密、復(fù)雜、大型模具的發(fā)展，對檢測設(shè)備的要求越來越高?，F(xiàn)在精密模具的精度已達(dá)2~3μm，鑄造模具的精度要求也達(dá)到10~20μm。目前國內(nèi)廠家使用較多的檢測設(shè)備有意大利、美國、德國等具有數(shù)字化掃描功能的三坐標(biāo)測量機(jī)。如一汽鑄造有限公司鑄造模具設(shè)備廠擁有德國生產(chǎn)的1600mm×1200mm三坐標(biāo)測量機(jī)，具有數(shù)字化掃描功能，可以實(shí)現(xiàn)從測量實(shí)物到建立數(shù)學(xué)模型，輸出nc代碼，最終實(shí)現(xiàn)模具制造的全過程，成功地實(shí)現(xiàn)逆向工程技術(shù)在模具制造中的開發(fā)和應(yīng)用。這方面的設(shè)備還包括：英國雷尼紹公司的高速掃描儀(cyclonseries2)，該掃描儀可實(shí)現(xiàn)激光測頭和接觸式測頭優(yōu)勢互補(bǔ)，激光掃描精度為0.05mm，接觸式測頭掃描精度達(dá)0.02mm。

  利用逆向工程制作模具，具有制作周期短、精度高、一致性好及價格低等許多優(yōu)點(diǎn)。

  (5)快速原型制造鑄造模具已進(jìn)入實(shí)用階段，lom、SLS等方法應(yīng)用的可靠性和技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平。

  (6)模具毛坯快速制造技術(shù)。主要有干砂實(shí)型鑄造、負(fù)壓實(shí)型鑄造、樹脂砂實(shí)型鑄造等技術(shù)。

  (7)用戶要求模具交付期越來越短、模具價格越來越低。為了保證按期交貨，有效地管理和控制成本已成為模具企業(yè)生存和發(fā)展的主要因素。采用先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集成化管理，對于模具企業(yè)，特別是規(guī)模較大的模具企業(yè)，已是一項(xiàng)極待解決的任務(wù)。如一汽鑄造模具廠基本上實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，從生產(chǎn)計(jì)劃、工藝制定，到質(zhì)檢、庫存、統(tǒng)計(jì)、核算等，普遍使用了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，廠內(nèi)各部門可通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享信息。

  利用信息技術(shù)等高新技術(shù)改造模具企業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)已成為必然。

  在鑄造模具用材料方面，鑄造模具用材料可分別選用木材、可加工塑料、鋁合金、鑄鐵、鋼材等。木模目前仍廣泛應(yīng)用于手工造型或單件小批量生產(chǎn)中，但隨著環(huán)境保護(hù)要求和木材加工性能差的限制，取而代之的將是實(shí)型鑄造。實(shí)型鑄造以泡沫塑料板材為材料，裁減粘貼成模樣，然后澆注而成鑄件，該方法較之用木模，周期短、費(fèi)用低。

  鋁合金模由于重量輕尺寸精度較高，因此應(yīng)用較廣泛。但近來應(yīng)用有減少趨勢，部分已被塑料模和鑄鐵模所取代。

  鑄鐵模是大批量鑄造生產(chǎn)的首選，并被大量使用。它具有強(qiáng)度高、硬度高、加工性好、成本低、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。近幾年來，由于鑄造水平的提高，已有越來越多的模樣、模底板、型板框等采用強(qiáng)度和耐磨性更高的球鐵或高強(qiáng)度合金灰鑄鐵制作，而耐熱疲勞性能更好的蠕墨鑄鐵也被用于制作熱芯盒材料。

  鋼材以往在砂型鑄造模具上主要用于制作標(biāo)準(zhǔn)件及結(jié)構(gòu)件，較少用于制作鑄造模具本體，因?yàn)樘间撌褂脡勖⒉桓哂谇蜩F或低合金灰鑄鐵，而合金鋼又十分昂貴。隨著模具加工技術(shù)的提高及對鑄模尺寸穩(wěn)定性要求的提高，一些模具鋼、鉻鉬合金鋼，如h13鋼，也開始用于制作熱芯盒和鑄模本體。在壓鑄模具中襯模材料早期主要采用3cr2w8v，近年來較多地采用h13、瑞典的8407等熱作模具鋼。

  模具型腔材料的重大改進(jìn)，新的鋼種也會有所進(jìn)展。壓鑄模具由于其工作狀態(tài)的苛刻性，對于材料有較高的要求，世界上發(fā)達(dá)國家都采用優(yōu)質(zhì)h13鋼，國外模具鋼廠直接以優(yōu)質(zhì)h13鋼模塊供應(yīng)用戶，不但方便用戶，縮短用戶的模塊備料周期，更重要的是能確保模塊的質(zhì)量。由于國產(chǎn)h13模塊材質(zhì)得不到保證，影響了模具企業(yè)的生產(chǎn)，進(jìn)口的h13鋼價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)鋼材，為了降低模具制造成本，極待開發(fā)國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)壓鑄模具用鋼。一汽鑄造模具廠與吉林大學(xué)合作開發(fā)的新型高壽命壓鑄模具用鋼，已初見成效。

  我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各行各業(yè)齊頭并進(jìn)，與其緊密關(guān)聯(lián)的壓鑄工業(yè)定會產(chǎn)生巨大變化，其中又以工業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)趨向這兩個方面的改變與進(jìn)步為顯著特征。從工業(yè)結(jié)構(gòu)來說，專業(yè)壓鑄廠的數(shù)量必將增多且規(guī)模逐步加大，有的還會延伸其后續(xù)加工服務(wù);壓鑄企業(yè)則呈出相互合并、聯(lián)合、依附的趨勢;合資、外資、合營、合股等形式的壓鑄企業(yè)將會增加;一部分壓鑄廠會考慮加入艦隊(duì)式的采購公司，成為供貨商/制造商/承包商組成的集約化成套公司中的一員。此外，很多零部件供貨商也將自行設(shè)立壓鑄廠。如從技術(shù)趨向上看，主要有以下幾大趨勢：壓鑄填充過程在理論上將逐步提高，在實(shí)踐上也將不斷升華;壓鑄工藝參數(shù)的檢測技術(shù)將不斷普及和提高;壓鑄生產(chǎn)過程中自動化程度逐步完善，并日益普及;電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛和深入;大型壓鑄件的工藝技術(shù)逐步成熟;真空壓鑄的采用，進(jìn)一步擴(kuò)大壓鑄件的應(yīng)用領(lǐng)域;模具型腔的材料有重大的進(jìn)步，新的鋼種有所進(jìn)展;鎂合金壓鑄件會有大幅度的增長;快速原型模樣設(shè)計(jì)的運(yùn)用成為新的熱點(diǎn);新的合金品種及其符合材料為壓鑄件的應(yīng)用開辟新的途徑;半固態(tài)金屬成型技術(shù)將有新的突破;擠壓鑄造將擴(kuò)大壓鑄件的應(yīng)用領(lǐng)域;壓鑄單元的完整培植將成為壓鑄生產(chǎn)的主要模式。

  綜上所述，充分說明壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)相互依存的關(guān)系。隨著我國汽車工業(yè)的躍升，汽車零部件的壓鑄件市場不斷擴(kuò)大，我國壓鑄工業(yè)應(yīng)在以此為契機(jī)的同時，全面拓展其它工業(yè)門類的壓鑄件市場領(lǐng)域，為開創(chuàng)中國壓鑄工業(yè)的飛速發(fā)展時代而努力。

  當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)形勢總體上是好的。2009年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長8.7%;擴(kuò)大內(nèi)需，國家實(shí)施總額4萬億元兩年投資計(jì)劃，十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，均為壓鑄業(yè)提供了遼闊的發(fā)展空間。特別是汽車工業(yè)規(guī)劃目標(biāo)：2009年至2011年三年平均增長率要求達(dá)到10%，中國汽車產(chǎn)品90%以上在國內(nèi)銷售，受國際市場的影響較小?？鐕嚬緦⒅袊囀袌鲎鳛椤氨茱L(fēng)港”，加大在我國的投資。此外，摩托車、高鐵、船舶、風(fēng)電等行業(yè)振興規(guī)劃的實(shí)施，均為中國壓鑄業(yè)的生存發(fā)展提供新的機(jī)遇。

  當(dāng)前正值我國汽車工業(yè)處在高速增長期，規(guī)模效應(yīng)開始呈現(xiàn)。壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)的關(guān)聯(lián)度，主要集中于轎車的生產(chǎn)上。中國汽車工業(yè)的這種結(jié)構(gòu)性改變，賦予了壓鑄工業(yè)更為廣闊的發(fā)展空間。與此同時，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，壓鑄生產(chǎn)的工業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了根本改變，一些壓鑄企業(yè)經(jīng)歷了聯(lián)合、兼并、改組，甚至有的倒閉，同時也有部分企業(yè)將壓鑄生產(chǎn)移師海外，另設(shè)工廠。

  3.2鑄造業(yè)發(fā)展劣勢

  值得一提的是，在激烈的市場競爭中，壓鑄模具企業(yè)獲得ISO9000、QS9000、ISO/TS16949以及ISO14000等國際認(rèn)證的工作不但十分重要，也是我國壓鑄模具企業(yè)在管理上升級、進(jìn)一步與國際接軌的重要標(biāo)志。一般而言，拿不到必要的認(rèn)證，是很難獲得好訂單的。

  據(jù)羅百輝調(diào)查，目前我國壓鑄模具市場面臨著如下的矛盾：第一，壓鑄模具市場國際化與企業(yè)素質(zhì)的矛盾。世界有色金屬鑄件生產(chǎn)的重心向中國轉(zhuǎn)移。但由于我國壓鑄工藝水平、技術(shù)裝備和企業(yè)素質(zhì)與國際先進(jìn)水平相比尚有差距，需要有一個提高和完善的過程。目前，壓鑄產(chǎn)品出口以中低檔為主，尤以低檔居多。我們應(yīng)積極提高企業(yè)素質(zhì)，提升技術(shù)量、增大附加值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，逐步發(fā)展成為現(xiàn)代壓鑄業(yè)。第二，壓鑄模具企業(yè)發(fā)展迅猛與生態(tài)環(huán)境矛盾。壓鑄企業(yè)發(fā)展極不平衡，有企業(yè)環(huán)保治理和勞動保健搞得較好;也有的單位生產(chǎn)條件很差，環(huán)境污染嚴(yán)重。關(guān)注生態(tài)環(huán)境，關(guān)愛職工健康，加強(qiáng)環(huán)保治理，搞好勞動保健，厲行清潔生產(chǎn)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，這是中國壓鑄業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路。第三，企業(yè)成本增大與利潤空間縮小的矛盾。由于能源材料漲價，鑄件價格下壓，勞動成本上升，環(huán)保投入增加等因素，利潤空間日益縮小，這給壓鑄業(yè)經(jīng)營帶來巨大壓力。事物總是一分為二，壓力在一定條件下轉(zhuǎn)化為動力。微利時期，將促進(jìn)壓鑄行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于克服長期以來小、散、亂的局面，向規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化發(fā)展;有利于促進(jìn)行業(yè)資源整合，加速技術(shù)改造，提升企業(yè)素質(zhì)，提高管理水平。微利時期，需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，以持續(xù)竟心態(tài)，進(jìn)行戰(zhàn)略創(chuàng)新，實(shí)行精細(xì)經(jīng)營，開拓利潤空間。密切關(guān)注市場需求，采取審慎投資策略。研究“細(xì)分市場”，打造“差異化”，注重長遠(yuǎn)效益，走可持續(xù)發(fā)展之路。

  我國壓鑄模具行業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)形成一定的市場規(guī)模，但同時，行業(yè)也存在一些待解決的問題，具體問題如下：一是沒有形成有實(shí)力的品牌。目前國外的大公司已將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到中、高檔產(chǎn)品上來，低檔產(chǎn)品在國外貼牌生產(chǎn)，他們有著銷售網(wǎng)絡(luò)、品牌、技術(shù)、生產(chǎn)管理方面的優(yōu)勢，而我們國家的產(chǎn)品一般是通過貼牌生產(chǎn)銷往國外的，真正屬于自己的品牌較少，在國外也沒有自己的銷售網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)品在技術(shù)和性能上差別不大，所以只能在價格上競爭，競爭的結(jié)果是使產(chǎn)品的利潤空間不斷縮小，其中處于優(yōu)勢的企業(yè)主要依賴規(guī)模效益和對客戶資源的占有率。二是科研力量不成熟。國內(nèi)壓鑄機(jī)開發(fā)大多都是搞應(yīng)用。國內(nèi)廠家把開發(fā)產(chǎn)品等同于繪圖。一系列因素導(dǎo)致我國企業(yè)在現(xiàn)階段很難形成自己的技術(shù)優(yōu)勢。三是管理上的缺陷。我國近幾年來有一些單位在規(guī)劃生產(chǎn)，購買設(shè)備等方面存在盲目性，有的上當(dāng)受騙，有的忽視質(zhì)價比。有的招標(biāo)公司找些雖然是壓鑄機(jī)，但對機(jī)器和市場不甚了解的人來做評委，再加上其它原因，使得招標(biāo)未起到應(yīng)有的作用。

  3.3鑄造業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

  在國內(nèi)，鑄造業(yè)是關(guān)系國計(jì)民生的重要行業(yè)，是汽車、石化、鋼鐵、電力、造船、紡織、裝備制造等支柱產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，是制造業(yè)的重要組成部份。我國鑄造生產(chǎn)企業(yè)主要分布在東部，西部產(chǎn)量較少，目前全國鑄造企業(yè)約有24000家，從業(yè)人員約120多萬。

  壓鑄作為鑄造工藝中的主要手段之一，在工業(yè)需求方面越來越凸顯其了重要作用。隨著新壓鑄技術(shù)以及工藝的融入，壓鑄件也不再局限于汽車工業(yè)和儀表工業(yè)，而是逐步擴(kuò)大到其它各個工業(yè)部門，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、機(jī)床工業(yè)、電子工業(yè)、國防工業(yè)、計(jì)算機(jī)、醫(yī)療器械、鐘表、照相機(jī)和日用五金等幾十個行業(yè)。

  同時，全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮對壓鑄行業(yè)也產(chǎn)生了巨大影響，壓鑄件市場上的競爭手段越來越多。除了對壓鑄件本身的質(zhì)量、價格、交貨期限及相關(guān)服務(wù)要求更加苛刻外，采購商們又普遍提出了一些額外的附加要求，主要體現(xiàn)在貿(mào)易技術(shù)壁壘方面，而供應(yīng)商所提出的種種認(rèn)證、認(rèn)可方面的要求，則已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)最常用的技術(shù)壁壘手段。在越來越苛刻的對壓鑄件本身的質(zhì)量要求、價格和交付期限、相關(guān)服務(wù)的基礎(chǔ)上，采購商們普遍地提出了一些額外的附加要求。體現(xiàn)在貿(mào)易技術(shù)壁壘方面，對于供應(yīng)商所采取的種種認(rèn)證、認(rèn)可方面的要求，已經(jīng)成為最常用的手段。在這方面，因?yàn)槲覈T造行業(yè)還處于成長期，所以在這方面仍有很大的改進(jìn)空間。

  另外，外國大型鑄造企業(yè)紛紛加大了在華投資的力度，通過直接投資和并購的方式增加在華投資。這一方面提高了我國鑄造業(yè)的總體水平，另外一方面也增加了國內(nèi)市場的競爭程度。

  由于模具企業(yè)和產(chǎn)品競爭也日益激烈，一方面促使模具行業(yè)加速與國內(nèi)外市場接軌，另一方面由于市場秩序的不規(guī)范，也帶來了模具企業(yè)之間的無序競爭。當(dāng)前，我國中高檔模具市場的競爭主要是我國重點(diǎn)骨干模具企業(yè)與“三資”企業(yè)之間的競爭，中低檔模具市場的競爭主要是中小型民營企業(yè)之間的競爭。羅百輝指出，國際模具資本在中國的增長，雖然帶來了資金、技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，但是也給中國本土的模具制造企業(yè)帶來了壓力，加劇了市場競爭。相對于國內(nèi)落后的模具制造水平，跨國模具集團(tuán)不僅擁有雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的設(shè)備和多年積累成功的模具經(jīng)驗(yàn)，而且憑借雇用中國相對低廉的勞動力資源的成本優(yōu)勢在國內(nèi)模具市場競爭中領(lǐng)先于很多國內(nèi)模具企業(yè)。而民營企業(yè)由于本身存在的局限性，導(dǎo)致在低端模具市場的競爭中普遍出現(xiàn)模具價格戰(zhàn)，很多模具企業(yè)為了接到訂單不惜以低成本的價格來加工模具，低價格帶來低質(zhì)量，加劇了模具市場和模具材料市場的無序競爭，已嚴(yán)重影響一些模具企業(yè)的生存。

  以汽車壓鑄模具為例：隨著國內(nèi)汽車行業(yè)近幾年的快速發(fā)展，特別是國內(nèi)民族品牌汽車的崛起，中國汽車行業(yè)競爭越來越大。之前的外資企業(yè)所用的汽車缸體基本上是采用低壓澆鑄或從國外進(jìn)口，壓鑄汽車缸體由于投入大，加上外國企業(yè)從自身利益出發(fā)，很少國內(nèi)生產(chǎn)。而汽車自動檔變速箱更是全部進(jìn)口，并且作為從中國賺錢的工具。隨著國內(nèi)汽車企業(yè)，如吉利公司先后成功開發(fā)了自動檔變速箱和汽車壓鑄缸體，國內(nèi)其他企業(yè)也紛紛尋求國產(chǎn)化，以降低成本，提高競爭力。

  近幾年，國內(nèi)汽車行業(yè)以及相關(guān)的壓鑄企業(yè)紛紛購買大型壓鑄機(jī)，從2000噸到3800噸，基本上都是以生產(chǎn)自動擋變速箱殼體和汽車發(fā)動機(jī)缸體為主。但是國內(nèi)能夠生產(chǎn)汽車缸體以及自動擋變速箱的模具企業(yè)很少，如已生產(chǎn)1.3、1.4、1.6、1.8、2.0、2.4各排量的的汽車四缸體以及3.2排量的V6缸體壓鑄模具的只有輝旺公司一家，而大部分這類模具主要依賴進(jìn)口，進(jìn)口模具價格是國內(nèi)的2-3倍。

  另一方面，國外的模具市場競爭日趨激烈，特別是由于金融危機(jī)的影響，汽車行業(yè)競爭加劇。為了減低成本，必然要降低模具價格，因此國外模具也在努力降低生產(chǎn)成本。模具行業(yè)是人力成本較高的行業(yè)，國外的人力成本是中國及東南亞地區(qū)的十幾倍，而人力成本中有70%以上是非核心技術(shù)人員。因此，現(xiàn)在國外模具業(yè)正逐漸將模具轉(zhuǎn)向人力成本低的地區(qū)生產(chǎn)。其次是國外使用模具的主要企業(yè)有加快向國外轉(zhuǎn)移的趨勢。目前，除了一汽模具制造有限公司、東風(fēng)汽車模具有限公司、天津汽車模具有限公司等一些老牌模具企業(yè)外，外資、內(nèi)資近年來紛紛開始加速進(jìn)入這一領(lǐng)域。

  外資模具企業(yè)在中國布局已經(jīng)提速。像美國科爾亞洲有限公司與東風(fēng)汽車模具有限公司在武漢共同組建“東風(fēng)科爾模具標(biāo)準(zhǔn)件有限公司”，這是國內(nèi)首家模具標(biāo)準(zhǔn)件合資公司。日本本田商事株式會社投資2000萬美元，在山東成立煙臺駿輝模具有限公司，主要從事開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售各種汽車模具。

  同時，地方性政策也在扶持當(dāng)?shù)啬＞吖I(yè)發(fā)展。如東莞市明確將汽車模具列于先進(jìn)制造業(yè)前列，長安鎮(zhèn)、松山湖、大朗鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)開始集體“總動員”進(jìn)軍汽車模具業(yè)，已有十幾家企業(yè)正在或計(jì)劃增資擴(kuò)股，開發(fā)與汽車有關(guān)的模具產(chǎn)品。上海也將模具產(chǎn)業(yè)方向重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)。

  以全球眼光看，國內(nèi)模具的技術(shù)水平還顯得較低，對模具業(yè)來說，技術(shù)升級已成為一個共同命題。國內(nèi)汽車模具技術(shù)含量普遍偏低，高檔模具比重較小，尤其是高檔轎車，模具大部分依賴進(jìn)口。我國現(xiàn)在每年還要從境外進(jìn)口20多億美元的模具，這些大都是國內(nèi)尚不能生產(chǎn)的高中檔模具。國內(nèi)中高檔模具的自配率只占50%左右;大型、精密、復(fù)雜、長壽命等技術(shù)含量較高的模具只占到模具總量的30%左右。我國模具行業(yè)全員勞動生產(chǎn)率還較低，平均只有15萬元/人?年左右;我國模具商品化率還只有40%多，發(fā)達(dá)國家達(dá)70%以上。模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率也較低，只有50%左右;模具生產(chǎn)專業(yè)化水平還較低?？傮w來看，我國壓鑄模具企業(yè)要參與國際競爭還有較大差距，主要是缺乏自主研發(fā)能力。在模具產(chǎn)業(yè)鏈前端研究開發(fā)、人才建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈后端檢測、信息服務(wù)上領(lǐng)先一步，才能使模具產(chǎn)業(yè)乃至整個制造業(yè)升級換代。國內(nèi)壓鑄模具企業(yè)今后的發(fā)展方向，必須用高新技術(shù)全面武裝自己，向?qū)I(yè)化發(fā)展，在條件成熟時走向聯(lián)合之路是必然的發(fā)展趨勢。

  3.4鑄造模具的發(fā)展機(jī)遇

  從長期發(fā)展來看，中國經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長，中國模具近年來以平均18%的速度增長，鑄造模具更以高達(dá)25%增速的發(fā)展，高于中國GPD的平均增值一倍多，今后鑄造模具總體需求還會進(jìn)一步增長。

  鑄造模具企業(yè)要轉(zhuǎn)換機(jī)制，發(fā)展專業(yè)化生產(chǎn)，增強(qiáng)巿場意識，促進(jìn)鑄造模具業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。過去，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，大型企業(yè)內(nèi)部設(shè)有模具分廠(車間)，制造能力和技術(shù)力量較強(qiáng)，占了國內(nèi)模具產(chǎn)值的相當(dāng)比例，除少量標(biāo)準(zhǔn)件外購?fù)?，大部分工作量均由模具分廠去完成，致使專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。加之受企業(yè)管理體制的約束，模具制造周期長，不能適應(yīng)巿場要求。進(jìn)入wto后，中國鑄造模具業(yè)也在逐步融入世界貿(mào)易一體化中。通過徹底的改革將計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響消除，為此，模具的商品化程度也將大幅度提高，國企股份制改造的步伐將加快，私營和個體企業(yè)的發(fā)展，使模具工業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化。

  羅百輝認(rèn)為，模具行業(yè)社會化大合作和專業(yè)化將加強(qiáng)，這是抵御加入世界貿(mào)易組織沖擊的有效措施。傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)的模具車間將有一部分通過改制成為獨(dú)立核算的新經(jīng)濟(jì)實(shí)體，而大部分將被逐步淘汰，更多模具企業(yè)將走上專業(yè)化的道路，在本身專長的產(chǎn)品上保持優(yōu)勢，走專而精的道路，這樣才能在競爭中得以生存和發(fā)展。模具的標(biāo)準(zhǔn)化也將進(jìn)一步推行，模具的標(biāo)準(zhǔn)零件生產(chǎn)企業(yè)也將會得到快速的發(fā)展。

  模具是技術(shù)密集型和勞動密集型結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，中國有優(yōu)秀的人才，模具鉗工技術(shù)水平高，勞動力成本低。進(jìn)入wto后，中國的投資環(huán)境得到更大的改善，外商投資可以享受到國民待遇，不再會有外匯平衡、外銷配額的問題，所以中國的模具行業(yè)將會有更多的中外合資和外方獨(dú)資模具企業(yè)。同時，由于日本、新加坡和中國臺灣等國家和地區(qū)的制造業(yè)生產(chǎn)點(diǎn)外移呈不可逆轉(zhuǎn)之勢，更加開放的中國內(nèi)地自然成為首選，模具企業(yè)勢必跟進(jìn)。

  由于中國模具生產(chǎn)成本大大低于國外，隨著模具制造技術(shù)的完善和質(zhì)量的提高，不僅可以減少模具的進(jìn)口，而且有可能逐步開拓出口巿場，向國外出口更多的模具。中國加入wto后，模具進(jìn)口在短期內(nèi)將繼續(xù)保持增長勢頭，模具出口將會有很大發(fā)展。相對東南亞及中東等國家，中國模具在技術(shù)、質(zhì)量及價格上占有優(yōu)勢，出口前景看好。而外資企業(yè)進(jìn)入中國，其模具的返銷及出口也將成為中國模具出口的重要組成部分。羅百輝指出，我國已是世界鑄件大國，我國壓鑄行業(yè)在不斷革新中前進(jìn)，目前我國已形成了以“長三角”地區(qū)、山東、山西、遼寧、廣東等地為主的壓鑄產(chǎn)業(yè)集群。這些地區(qū)的壓鑄產(chǎn)業(yè)集聚有助于創(chuàng)造更多的合作機(jī)會，使培訓(xùn)、金融、開發(fā)、市場營銷、出口等方面形成互動，促進(jìn)了壓鑄產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓我們離實(shí)現(xiàn)鑄造強(qiáng)國的夢想更近一步。